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2020年01月26日 03:18:20 来源:台湾宾果破解软件 编辑:云南快3独胆计划

▲電動車新車款將密集問市,王景弘看好充電網商機(圖/財訊雙周刊提供)

記者唐家興/台北報導直飛航班不僅節省時間,云南快3遗漏数据统计也可減少轉機帶來的舟車勞頓!今年多家航空公司針對熱門旅遊地,新增不少直飛航點,讓旅客擁有更多航班和時間的選擇。易遊網特別整理「2020最新!台灣直飛新航點懶人包」,以今年目前確定新開的11個航點來說,東南亞就佔了7個,且根據易遊網機票銷售數據,2019年東南亞整體成長近40%,顯見東南亞旅遊市場備受期待。▲2020直飛新航點懶人包。(圖/易遊網提供)近年東南亞旅遊熱度不斷攀升,其中宿霧、清邁的成長最為顯著,以民航局的統計資料顯示,2019年宿霧載客人數較2018年成長59%,而清邁的成長狀況更是驚人,2019年的載客人數高達227%的成長。反應在航司新開航點的計劃上,今年宿霧及清邁各有兩家航司開航,且航班數量不少,也表示對這兩個旅遊地的看好與信心。▲清邁2019年載客人數高達227%成長。(圖/易遊網提供)在票價方面,長榮、華航直飛宿霧的航班,最低含稅票價約落在7千左右,而星宇航空於4月6日起新增宿霧航點,已於日前開賣,最低含稅票價8千初頭。除了華航飛宿霧是每週6班外,長榮、星宇航空都是天天飛行,機位可說是相當充足。清邁部份,長榮、華航的票價同樣差不多,最低含稅票價約7千8百元左右,且兩航司的航班時間也十分接近,長榮一樣每日都有飛清邁的航班,華航則是每週4班。▲看好宿霧旅遊熱潮,華航、星宇航空今年皆新開宿霧直飛航班。(圖/易遊網提供)長程航點的部分,僅有長榮新增全台唯一直飛米蘭的航班,讓今年有計畫赴義大利旅遊的民眾,有了新的航點選擇。而直飛米蘭的單程飛行時數約13小時左右,比起以往轉機最多要花上23個小時來說,省了將近10個小時,來回票價最低含稅2.6萬元起。▲長榮新增全台唯一直飛米蘭航班,於2月18日開航。(圖/易遊網提供)想開始規劃今年出國旅遊的民眾,也不妨利用接下來春節假期查看票價,像是長榮、華航趁過年期間,皆推出「春節不打烊」機票促銷活動,長榮促銷時間至1月30日止,出發日期至2月29日止;華航促銷時間則至2月2日止,出發日期依各航線而定,最長可到今年年底。易遊網也推有多項優惠促銷活動,消費者可貨比三家多多詢問。

▲拓連的團隊擅長打國際戰,云南快3倍投计划表這一次,再用Noodoe EV OS站上國際舞台。(圖/財訊雙周刊提供)

「很多人把充電與加油畫上等號,其實不然。」王景弘說,以電動車盛行的美國加州為例,以前開傳統汽車,每週下班後要先加油再回家,但是開電動車後不必這麼麻煩,回到家插頭插下去就開始充電。「很像智慧型手機,不管剩多少電,反正晚上睡前會充電,隔天100%電力出門就對了」。

這些都是拓連鎖定的充電站設置地點,既方便駕駛人,也讓設置充電站的客戶多了現金流,甚至還能應用充電設施做各種促銷活動。而拓連收取的則是每筆交易固定費用,以及其他充電網的各種服務費。

第三則是能源管理自動化。張敏君笑稱,「這套自動化讓合作夥伴不用訓練員工,躺著也能賺錢 」。藉由雲端作業系統,客戶可以清楚看到充電站使用情況,付款也會直接進入客戶帳戶,此外,透過作業系統強大的演算法,拓連可以監督全球充電站的即時情況,系統一旦偵測到問題也會自動修復。 講起來很容易,但是一個完整的架構背後牽涉到國際間的金流、資訊流,鴨子划水也是划了很久。不過,對於拓連而言,把客戶和駕駛人的體驗做到極致,只是第一招。

想像一下,以後旅客入住飯店,會先詢問有沒有電動車充電設備,就跟Wi – Fi是必備條件一樣的自然;又或者,將來年輕人的第一輛車以電動車為首選,也別太意外。每一次科技產業的重大變革都會不知不覺改變生活形態,10年後再回頭看,卻也理所當然。

王景弘提到關鍵字——IoT,在拓連的商業模式裡,扮演大腦角色的智慧聯網非常重要。今年的CES展中,拓連宣布取得Open ADR 2.0b的規格認證,這是台灣唯一且第一家拿到認證的廠商,意味著旗下的整體充電解決方案得以與電廠雙向交流。

此時再回頭看拓連在CES展中宣布取得Open ADR 2.0b的規格認證,云南快3计划软件就能明白個中精妙之處。試想,如果NBA球場同時有50輛電動車在充電,電廠發現用電吃緊,可以立即傳遞訊息給拓連的雲端作業系統,作業系統便會同時下指令給所有充電站,告知從現在起每輛車只能充滿50%。而這也正是所謂智慧電網的一環,由此衍生的商機又是另一番光景。

甫結束的2020年CES(國際消費性電子展)展中,電動車是一大亮點,連帶著充電站也吸引目光,根據美國商業諮詢公司Frost & Sullivan預測,2030年單是美歐中日就有1.2億輛電動車在路上跑,40年更將超過6.3億輛,未來5年全世界有350款全新電動車問世,MarketersMEDIA因此估計2025年之前的充電站年複合成長率為14.3%。

關鍵是,全球電動車由利基市場走向大眾化,台灣企業除了代工與汽車電子供應鏈,還有什麼樣的商業模式能在國際舞台脫穎而出?

但是,道理人人懂,競爭者也多,複製好像也不難,這些飯店、建築物、企業廣場、商場等等,又為什麼選擇拓連?2個月前,拓連的充電站進駐洛杉磯知名地標飯店Millennium Biltmore Hotel,這對該公司是莫大的鼓舞,拓連營運長兼美國執行長張敏君拆解了勝出之道。

如同消費者總不時擔心智慧型手機電力耗盡,電動車駕駛人亦同,會有害怕開到半路沒電的「距離焦慮」。當生活形態因為電動車而改變,將來的駕駛人入住飯店會考慮夜晚順便充電,或者是品嘗一客美味的牛排、逛街購物之際,也順便充個電。

「充電站只是機器而已,有點像ATM,真正有價值的是背後的掌控 」,說話的是拓連董事長王景弘,他曾經是宏達電第一任創意長兼行銷長,2013年創立拓連,「我們的團隊以前都是打國際戰,看到第4波IoT(物聯網)革命趨勢,在漸進式奠定能力的過程中,最後聚焦在電動車充電」。

拓連從台灣出發,云南快3开奖手机版一開始就直搗競爭最激烈的加州,放眼的也是國際市場;然而,今年CES展中除了拓連,也有車商展示充電機器人、亮出超快速充電器、或是雙向充電器等等。2020年被視為電動車轉折年,充電站的產業也才剛成形,競爭者眾,各自聚焦也不同,雖然趨勢對了,但最後到底誰能勝出,還是未知數,仍須步步為營。

源自台灣的拓連科技(noodoe),云南快3注册邀请码旗下電動車充電解決方案,接連取得美國加州地標飯店的充電站訂單、獲得加州參議員公開認同,更是第一家能與美國最先進發電廠對接的台灣企業,說它是電動車充電網黑馬不為過,其商業模式也值得探討。

拓連科技的電動車充電革命 美加州參議員也說讚

「我們的價值不在於裝很多的充電站,而是利用Noodoe EV OS去enable(啟動)一個國際架構,能在全球任何角落與當地運營商配合」,張敏君舉例,假設歐洲某公司想進入充電站事業,軟硬體、雲端、行銷人員等等的投資不是小數目,還得再花個3、4年才有可能成為市場玩家,可是只要與拓連的Noodoe EV OS合作,「一夕間,拓連的優勢就是那家公司的優勢」。

可以說,這是在商用領域的收費充電站之外,拓連的第二種夥伴式商業模式。張敏君強調,電動車要普及,一定要有鐵三角:車、電廠、充電網,只要有電,客戶用不用拓連的硬體都無妨,拓連的作業系統仍是可以提供整個充電網的服務。

10年後,全球將有1.2億輛電動車在路上跑,屆時充電站不會只是簡單的充電站, 來自台灣的拓連科技用新穎的商業模式,讓充電站商機有更多的想像空間。

而拓連得到什麼?拓連要的是在合作夥伴充電樁打上「Powered by Noodoe」,云南快3网上投注平台也就是品牌價值。

拓連的Noodoe EV OS電動車充電系統,整合了充電站硬體、軟體、以及雲端技術,整套充電網植基於雲端的作業系統,能夠提供3種自動化:第一,服務自動化。從充電插頭插下去到拔出來,全部流程不用登錄會員也無須下載App,簡單到用不著管理員也不用打電話詢問。第二,支付流程自動化。只要用手機掃一下充電樁上的QR Code,螢幕就會出現各種支付方式,甚至還會根據手機語言自動顯示不同語言介面和貨幣,駕駛人僅須點選完成付費,就能開始充電。

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